上汽名爵ZS出口逾30个国家 国内市场突围却有压力

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仅两年前,上汽的首个全球车型MG ZS便引入了新车型,以增强上汽国际的竞争力。

国内汽车市场的激烈竞争使中国汽车公司能够加快在海外的部署。与前一阶段不同,中国品牌出口更多地基于贸易。目前,无论是长城,吉利还是江淮奇瑞,中国品牌都走了出去。我希望我们不仅可以走出去,而且还必须走上坡路,推动品牌和整个系统的全球化。上汽集团在2018年将“国际化”作为其“新四大”战略的重要组成部分。同年,集团的总出口量达到27.7万辆,在中国汽车制造商中排名第一。上汽集团2019年的海外销售目标是35万辆。

对于中国汽车制造商而言,每年35万辆汽车的出口量无疑是巨大的,但实际上,与大众汽车,通用汽车和丰田汽车等外国公司相比,中国汽车公司仍在海外。面临市场分散,规模不足,需要品牌影响力以及无法扩展到欧美主流市场的问题。

MG是上汽集团希望逐步解决上述海洋问题的先锋。作为在英国出生的品牌,MG今年已经95岁了。在被上汽集团收购之后,就智能和新能源而言,MG拥有比以往更多的优势。

“中国品牌必须以传统模式进入欧美主流市场。这太困难了,但是走差异化路线(如新能源)却有优势。”姜金华董事长安金最近在接受采访时说。

“欧洲市场在清洁能源领域一直很受欢迎,但是欧洲市场准入标准应该是世界上最高的,包括对车辆安全碰撞的要求,排放要求,零件的环境要求等。”上汽集团副总裁,乘用车公司总经理杨晓东在接受采访时说。

新款MG ZS严格按照“全球汽车”标准进行设计,例如其Bosch L2 +自动驾驶系统,此外,其材料均符合E-MARK认证,REACH法规,并且符合车辆要求欧洲的碰撞法规,几乎没有100,000级SUV。毫无疑问,就成本和周期而言,全球汽车的制造将越来越长,但是面对分散的市场,它可以改善周期和交付效率。

“我们刚刚将纯电动MGZ出口到欧洲,单次运输规模为500辆,打破了中国新能源汽车单次运输数量的记录。”目前,纯电动MGZ的订单已到达欧洲。约3000辆。根据杨晓东的说法,EZS目前已根据进度获得认可,并将在未来进入包括泰国,印度和澳大利亚在内的市场。目前,MG ZS已在全球36个国家/地区上市,两年多的时间累计销量达25万台。

“在主要国家,我们基本上可以进入前三个细分市场。”上汽乘用车副总经理于敬民说。根据他的预测,MG MG品牌在2019年的出口量可以达到17万,增长143%。

海外市场炙手可热,但作为全球最大的市场,中国市场的竞争并未失去甚至超越海外。以新一代MG ZS所在的SUV市场为例。据不完全统计,该细分市场有数百种型号。不仅如此,无论是合资企业还是自有品牌,在这一细分领域中,基本上都采用双车甚至多车战略,进行密集部署。同时,与海外相比,中国市场上几乎所有汽车公司都以新能源和智能为突破口。 MG在海外市场的差异化竞争力在中国市场上没有绝对优势。

“我们的EZS,在荷兰和挪威的起始价格分别为24,000欧元(约合人民币18.9万元)和30,000欧元(约合人民币23.5万元)。”名爵的内部人员告诉记者,在中国,上一代ZS的纯版价格仅在12万至15万元之间。一方面,价格差异是由于激烈的市场竞争造成的,另一方面,品牌溢价将得到提升。

在今年前九个月,在国内市场整体低迷的背景下,MG品牌同比增长8.5%至190,600辆,其中ZS累计销售近69,700辆,在进入小型SUV之前,贡献了超过30%的销售额。五岁以下但是,要推动MG品牌的整体销量,新ZS必须面对强大竞争对手吉利宾特拉(Geely Bintra)和本田本芝(Honda Binzhi)带来的挑战。海外市场的热度能否提升MG在国内的市场表现,对于上汽乘用车至关重要。

(文章来源:第一财经)

(原标题:上汽名爵ZS出口到30多个国家,但国内市场存在压力)

(编辑:DF398)

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