北汽新能源总经理马仿列:新能源行业补贴退坡致行业洗牌 竞争促行业蛋糕做大

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《证券日报》“新能源汽车资本论坛”于2019年10月18日举行。该论坛包括许多新能源汽车行业的主要汽车公司,并邀请了许多行业领导者,知名投资者,行业专家参加。深入分析中国新能源汽车市场所面临的机遇与挑战,在深入交流与讨论中发现彼此的价值。

北汽新能源总经理马咪在圆桌论坛上列出了“后补贴时代:您生产的汽车,谁将购买”,说新能源汽车的补贴已经下降,成本和收益新能源公司已经成立。压力。但是公司也需要自己的实力。在新的背景下,企业对成本控制的要求不断提高。传统的降低成本和提高效率无法解决根本问题,而企业必须通过技术进步来实现。

技术进步推动成本降低

马Miyue介绍说,北汽新能源已经提前进行布局,该公司及其合作伙伴共同开发了CP2电池组,从而大大降低了电池成本。此外,该公司还将所有成本推向整个价值链。

此外,北汽新能源及时调整了战略,以适应整个新能源市场消费升级和产品升级的趋势。

“仿马”专栏显示,补贴撤退后最具影响力的是低端产品。目前,公司的产品结构发生了变化,主要集中在高端产品开发上。今年一月至九月,北汽新能源共售出近10万辆汽车,其中80%以上的汽车销量超过12万辆。

马义烈认为,补贴对中国新能源汽车产业不是一件坏事。近年来,由于新能源的繁荣,各种资本涌入了这个市场,使整个市场变成了混合市场。通过这项补贴,该行业必须进行改组。那些软弱,没有研发实力,没有规模的企业可能会被这种洗牌淘汰,从而带来整个市场的净化。

不要害怕竞争和代码开发

近年来,许多外国汽车品牌正在进入中国新能源市场。自特斯拉于今年初决定在中国投资建厂以来,主要的外资制造商已宣布将增加对中国新能源汽车的投资。此外,互联网汽车制造商也积极进入新能源汽车市场。

以前有追兵,也有拦截。传统汽车公司如何看待市场竞争格局的变化?

在这方面,马义烈认为,作为传统汽车公司,在新能源领域必然要面对来自中国新车和跨国公司的竞争。整个汽车行业已经进入转型期。随着向电气化和智能网络集成的转变,传统车辆也正在朝这个方向发展。通过智能网络集成,新的汽车部队凭借自身的优势进入了电动汽车领域。

“仿马”一栏表示不必避免竞争,这很容易面对。在论坛上,马云模仿了北汽新能源的经验和秘密。

马义烈认为,企业必须建立自己的竞争资本,其中最重要的是技术创新能力。多年来,公司在技术研发方面一直保持较高的投入,公司在技术创新和研发方面的投资几乎占总收入的20%。今年7月,公司共投资20.51亿元建设的新能源汽车试验中心正式对外宣布。 “只有具备强大的技术创新能力和资本实力,我们才能参与竞争。”马云说。

北汽新能源在某些领域处于世界领先地位。例如,该公司拥有自己的电力转换技术和用于电力交换的商业模式,并且还以电力交换模式引入了一种新的商业模式。马云说:“多年来,包括传统汽车公司在内的中国汽车公司已经积累了很多技术研发和商业模式创新能力,并且有能力面对这种竞争。”

“无论是互联网公司还是跨国公司,参与新能源市场的竞争对这个市场来说都不是一件坏事。它可以带动整个行业的技术进步。与此同时,越来越多消费者同意并接受新能源汽车。这种产品使蛋糕变得越来越大。”

(原标题:北汽新能源总经理马芬:补贴新能源产业退给产业,竞争促进产业蛋糕扩大)

(编辑器:DF134)

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