西部陆海新通道总体规划发布:铁路物流项目蓄势待发

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《西部陆海新通道总体规划》发布:一些主要的铁路和物流项目已准备就绪

国家发展和改革委员会最近发布了《西部陆海新通道总体规划》,这是深化海陆两岸开放,促进西部大开发形成新格局的重要举措。《规划》从加快交通走廊和物流设施建设,提高渠道运营和物流效率,促进渠道与区域经济一体化,加强渠道开放和国际合作,建设未来5至15年,西部地区新的陆地和海上通道将是全面的。部署。

西部陆海新航道位于中国西部腹地。它与北部的丝绸之路经济带和南部的21世纪海上丝绸之路相连。它与长江经济带合作,在区域协调发展模式中具有重要的战略地位。

西部新陆海通道的四大战略定位:

推动形成西部大开发新格局的战略途径;连接“一带”和“一带”的陆海联动通道;支持西部地区参与国际经济合作的海陆贸易渠道;促进交通物流经济深度整合的综合运输渠道。

西部大陆和海洋新渠道发展目标:

到2020年,一些主要的铁路和物流枢纽项目将开工建设,重庆内陆国际物流配送中心将初步建成。广西北部湾港口与海南洋浦港口的整合将初见成效,铁海运和多式联运的结合将是“最后一公里基本开通,通关效率大大提高,水平渠道物流组织得到显着改善。新的陆海通道对西部大开发的支撑作用开始显现。铁海多式联运集装箱运输量达到10万TEU,广西北部湾港和海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到500万和100万TEU。

到2025年,新的经济高效,便捷,绿色,安全的西部陆海通道将基本完成。一些主要铁路项目建成投运,主要道路瓶颈段全面开放,形成陆路运输通道,辅以铁路和高等级公路;具有国际影响力的北湾深水港基本建成,广西北部湾国际门户港口建成。海南洋浦区域国际集装箱枢纽港初步建成,与广东湛江港实现协同增效;西部地区物流枢纽分工更加清晰,设施更加完善,重庆内陆港口高原基本建成,通关水平和物流效率大大提高。它将更好地引领区域协调发展和对外开放的新格局。铁海多式联运集装箱运输量已达50万标准箱,广西北部湾港和海南洋浦港集装箱吞吐量分别达到1100万至1000万标准箱。

到2035年,西部新的陆海通道将全面建成,运输能力更强,枢纽布局更合理,多式联运更方便,物流服务和通关效率达到国际一流水平,物流成本急剧下降,施工整体开发质量明显提高。现代经济体系提供了强有力的支持。

港口和航运设施,铁路和物流等大量重大项目即将启动:

通道构成了西部新陆地和海洋通道的主要通道。核心覆盖区域包括贵阳,南宁,昆明,遵义,柳州等西南地区的重要节点城市和物流枢纽,辐射延伸带连接兰州,西宁,乌鲁木齐,西安,西北等重要城市。如银川。

建设从重庆到成都到北部湾的大容量铁路运输走廊,实施一批干线铁路扩容工程,建设新的支线和联络线,完善公路运输网络,进一步扩大公路网覆盖,建设一批对有序的对。该渠道具有重要的支持功能和通往港口和港口的当地公路项目;运输干线的重点项目包括加快贵阳至南宁铁路,徐永 - 毕节铁路,渝怀铁路二线,以及黄桶至百色铁路的建设。

西部新的陆地和海上通道将辐射西部的12个省(自治区和直辖市),海南的杨浦港和广东的湛江港。目前的《规划》登陆计划正在制定中。 (中央电视台记者张道峰)

主编:包一凡