“金九”失色 9月汽车销量下降5.2%

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9月,汽车市场进入了传统的“金9月和银10”销售季节,但实际情况并不乐观。 10月14日,中国汽车工业协会(CCCC)披露,9月份中国汽车销量为227万辆,同比下降5.2%。其中,新能源汽车销量大幅下降,同比下降34.2%。分析人士指出,中国汽车产销量连续15个月下降,新能源汽车连续三个月下降。

继续下降趋势

从9月份生产和销售数据的完成来看,与上个月相比,出现了显着的反弹。销量同比下降幅度较上月有所缩小,但下降幅度仍然很大,延续了去年7月以来的下降趋势。

就具体数据而言,9月份汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆,分别较上月增长11%和16%,较上年同期分别下降6.2%和5.2%。年;月度增速为5.7个百分点,销售同比降幅较上月下降1.7个百分点。 1至9月,汽车生产和销售分别为1814.9万辆和1837.1万辆。产销比上年同期分别下降11.4%和10.3%。产销降幅比1-8月下降0.7个百分点。

乘用车市场方面,9月份乘用车产销分别为186.5万辆和193.1万辆,分别比上月增长10.1%和16.8%,同比分别下降7.9%和6.3%。上一年下降幅度比上月高7.2个百分点,销量下降1.4个百分点。

2019年1月至2019年9月,乘用车产销量分别完成1507.5万辆和15249.40万辆,产销量分别下降13.1%和11.7%。从一月到八月销量下降。

商用车表现相对较好,9月份的产销量均实现正增长。 9月份,商用车产销分别为34.5万辆和34万辆,分别比上月增长15.8%和11.6%;生产和销售分别比上年同期增长4%和1.9%。 1- 9月,商用车产销分别为307.4万辆和312.2万辆,同比下降2.1%和3.4%。

新能源汽车表现不佳

新能源汽车的产销量大幅下降。 9月份,新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆,分别比去年同期下降29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车产销分别为7.4万辆和6.3万辆,同比分别下降26.1%和33.1%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成了15,000和17,000,与去年同期相比。分别下降了44.1%和38.4%。

在这种情况下,新能源汽车在7月和8月之后再次出现月度销量下降的情况。中国汽车工业协会副秘书长徐海东认为,新能源汽车销量下降与补贴直接相关。

目前,中国新能源汽车市场的销售状况与补贴政策密切相关。今年6月26日,新能源补贴新政策于2019年实施,国家补贴标准降低了约50%,并直接撤销了地方补贴。 2019年,补贴回落至近70%。

6月之前,新能源汽车的销售退出了市场。根据中国汽车工业协会的数据,今年前六个月,新能源汽车的销量达到412,000辆,同比增长111.5%。但是,7月以后,新能源汽车市场迅速降温。 7月份,新能源汽车的销量仅为80,000辆,比去年同期下降4.7%,使其成为过去两年中的首次负增长。 8月份,新能源汽车销量为8.5万辆,同比下降15.8%。

补贴补贴对汽车制造商有很大的影响。 “为了满足双点要求,汽车公司仍坚持生产新能源汽车,但批量生产和推广新能源汽车的热情有所下降。”徐海东说。

许海东说,由于国五和国六之间的转换,国五优惠的性价比对新能源汽车的销售有一定影响。但是,预计限购等刺激性政策将在相关省市进一步实施,或在今年后的几个月内促进新能源汽车的销售。

许多汽车公司面临压力

9月的生产和销售报告显示,许多汽车公司的销售下降。

上汽集团9月份共售出55万辆汽车,同比下降9.94%。 1-9月累计销售441.40万辆,同比下降14.23%。长城汽车在9月份售出了100,000辆汽车,同比增长15.33%; 1-9月累计销量为724,100辆,同比增长7.01%。比亚迪9月售出40,700辆,同比下降14.99%; 1-9月累计销量为33.58万辆,同比下降4.49%。

就新能源汽车的销售而言,北汽9月份新能源汽车的销量同比下降13.4%。 9月,长安新能源汽车仅售出965辆,同比下降87.2%。比亚迪的新能源汽车在9月售出,同比下降50.97%。

值得注意的是,重点企业的市场集中度有所提高。 1- 9月,前十家企业集团总销量为1651.8万辆,占汽车总销量的89.9%,比上年同期提高1.1个百分点。

对于汽车公司的压力,徐海东表示,自主品牌应进一步认识市场,弥补不足,并选择自己的战略地位。